TechBox - Vyvažování kol

Datum původního publikování: 21.9.2009

---

Vyvažování kol.

V tomto článku se pokusím odhalit výhody vyvažování, čím a jak vyvažovat, co použít jako závažíčka.

Proč vyvažovat kola?

Odpověď na tuto otázku je velice snadná. Pro zlepšení jízdních vlastností modelu. Vyvážená kola mají pozitivní vliv a vylepší tyto vlastnosti modelu:

• akcelerace - model akceleruje plynuleji a rychleji
• trakce - tím, že se pneumatika dotýká povrchu celým svým obvodem, nedochází k prohrábnutí
• stabilita - model získá lepší manévrovatelnost, spojeno se stabilizátory to dělá hotový divy!
• delší životnost ložisek v nábojích kol
• ovladatelnost - ve vysokých rychlostech je model výrazně lépe ovladatelný.
• asi nepatrný vliv na pneumatiky, ale vliv tu je, pneumatika se sjíždí po celém obvodu rovnoměrně.

Příměr: Kdyby jste na velkém osobním automobilu nevyvažoval, dlouho byste se nepovozil. Nejdříve byste prodřel pneumatiky a později měnil všechny ložiska v kolech a také měnil stabilizační členy. Nehledě na to, že auto by v technických pasážích nepůsobilo stabilně.

TechBox - Nastavení geometrie podvozku modelu Revo

Datum původního publikování: 12.12.2009
Aktualizace odkazů: 3.2.2014

---

Co je to geometrie? stručně řečeno, jedná se o nastavení náklonů kol na vozidle či modelu. Pokud je geometrie na modelu jak se říká tzv.rozhozená, model se obtížně ovládá a samotná jízda nepřináší ten správný požitek v neposlední řadě třeba sportovní výkon někde na závodní dráze. Proto je nastavení geometrie jednou z nedílnou součástí celkového nastavení modelu jak pro rekreační tak pro sportovní účely.

TechBox - Geometrie

Datum původního publikování: 25.10.2007

---

Náhražka stolice na seřízení geometrie podvozku

Nabízím vám tu náhražku stolice na seřízení geometrie podvozku - je to za pár babek, ne jako stolice třeba od "HUDDY" za cca 3.000,-Kč a našinec s tím nastaví geometrii podvozku velmi přesně (na 6-ti hraných unašečích to sedí perfektně a bez vůlí).

Jedná se o kotouče do rozbrusky. I když na první pohled vypadají hrubě, jsou dost přesné. Je to dáno tím, že musí umět točit vysoké otáčky, při kterých jakákoli geometrická nepřesnost hrozí vibracemi. Protože mám monstertruck, použil jsem kotouče o průměru 125mm (pro monstertrucky doporučuji kvůli deformacím větší tlouštku kotoučů - cca 2,5-3 mm).

TechBox - Záběh motoru TRX

Datum původního publikování: 12.7.2005

---

Záběh motoru Traxxas TRX2.5R/TRX2.5 a TRX3.3 pro model Traxxas Revo nebo T-Maxx:

Upozorňuji, že tento plán záběhu je ušitý na míru motoru Traxxas TRX2.5R.

Za dopady při aplikování tohoto postupu nenese nikdo žádnou zodpovědnost a nelze aplikovat záruční reklamace.

Podle tohoto postupu můžete zabíhat i motor Traxxas TRX 3.3. Karburátor je totožný jako TRX2.5 a TRX2.5R proto pro něj platí stejné ladící postupy. TRX3.3 ma jen větší objem. Koncepce, kanály, časování, karburátor, typ hlavy a materilály zůstaly totožné.

Praxe potvrdila, že motory TRX3.3 se výrazně hůř startují když jsou úplně nové, proto použij radu s prohřátím, kterou popisuji níže.

Tato záběhová procedura byla vyhotovena modeláři:

Petr Škaloud a Petr Končel z RC Crash týmu.

Tímto Petrovi děkuju za rady a zkušenosti při sestavování plánu záběhu.

Proceduru jsem sestavil pro záběh nového motoru který (začátek léta 2005) používám pro závodní účely, proto potřebuji zaběhnout motor co nejlépe, nejšetrneji atd.

Originální procedura mi příde příliš rychlá. TRX2.5 (T-Maxx) a TRX2.5R (Revo, Jato) jsou na svůj objem poměrně výkonné motory a aby jejich výkon byl stabilní a motor podával kvalitní výkon, šel dobře ladit, je potřeba věnovat se záběhu pokud možno co nejvíce a nic nezanedbat.

Text není určen začátečníkům, předpokládá jistou znalost a orientaci. Nepopisuje základní postupy a termíny jako je např.: hlavní jehla, přechodová jehla a další.