Celá podstata promeny Reva 2.5 na Slyera je délka podvozku, užěí ramena a kratší kardanové tyče náprav. Protože Slyer je založený na podvozku Reva 2.5, nemusím podvozek vůbec řešit. Naopak, o 30mm delší podvozek Reva 3.3 Revo stabilizoval, proč by nevylepšil jízdní vlastnosti i Slayera. Nechám to koňovi, stejně nemám jinou možnost.

Podvozek je připravený, seřízený. Provedl jsem základní nastavení geometrie pro Slayer Race dle stránek Traxxasu. Kola jsou vyvážená. Model má vyhlazenou a vyleštěnou brzdu, vyváženou převodovku a nainstalovaný motor Ofna-Picco pro Revo. Převodový poměr je: 14 (motorová spojka) / 40 (hlavní ozubené kolo) a v převodovce je pomalý převod (close ratio). Neumím si vůbec představit, jak model pojede. Odpovědi viz video.Článek pak pokračuje pod videem. Model je nastavený a upravený podle této předlohy.

Nedávno jsem si povídal se Šupsíkem o tom, jak ladí kuličkové diferenciály na elektro buggy. A protože mi jeho finty prišly jako velice vynalézavé a učinné, rozhodl jsem se že zkusím jeho technologii vylepšení diferenciálů přenést na moje spalovací Revo 2.5 a poladit brzdu.
Podobnost kuličkového diferenciálu a brzdy Reva je sice minimální, ale jedno mají přeci společné a to je potřeba hladkého kotouče. V diferenciálu po něm běhají kuličky a u brzdy se o kotouč třou pakny.
I když se Šupsík o svoje postupy rád dělí s ostatními a celá léta co ho znám, tak se snaží pomáhat ostatním, nebudu popisovat jeho postup, ale popíšu můj postup založený na jeho myšlence. Tímto Šupsíku díky za výborný nápad.

Kdysi na přelomu roku 2004 a 2005 jsem na dnes již neexistujících stránkách, které v té době byly velký zdroj inspirace a "obrázkových návodů", hledal různé úpravy ne Revo 2.5. Jedna z takových inspirací o kterou je nyní zájem ve fóru je adaptér na přichycení zadního křídla.

Nápad je to jednoduchý a nejspíš proto taky i dobře funkční. Neznámý autor vyrobil díl, který zapadá do držáku nárazníku, takže místo zadního nárazníku je tento díl, který je zároveň držákem zadního křídla. V podmínkách domácího kutila by šel tento díl snadno vyrobit ze dvou kusů a sešroubovat je. Jako odlehčení vyvrtat několik děr.

Při rozebírání a údržbě modelu přišla tentokrát řada i na převodovku. Jednak jsem chtěl zkontrolovat převody, zda jsou v porádku a druhak zkontrolovat řazení "dvojky". Mechanizmus řazení druhého převodového stupně je potřeba taky příležitostně kontrolovat. Jak se používá, dochází k obroušení horní hrany patky. Řazení pak nefunguje správně. Patka se používáním rozklepe a má po krajích ostré hrany, které znemožňují správnému návratu patky zpět do mechanismu. Když už byla převodovka rozebraná, dal jsem hřídel s řadícím mechanismem na vyvažovačku. Teleso dvojky je strašně ale strašně rozvážené. Proto jsem se rozhodl zkusit toto těleso vyvážit. Pro experimentování jsem použil starší těleso.