Manuál - Vzduchový filtr

Překlad manuálu Traxxas Revo 2.5 Nitro
Vzduchový filtr - strana 23.

Datum původního publikování: 12.11.2007
Odkazy aktualizovány: 8.2.2014
Zde je odkaz na původní manuál (model #5310), u Traxxasu je již v archivu.

---

Vzduchový filtr motoru TX2.5R je konstruovaný tak aby motor ochránil před špínou a nečistotami a přitom mohl motor podávat maximální výkon. Používejte pouze dodaný filtr. Výkon motoru nezvýšíte nákupem jiného filtru a navíc riskujete poškození motoru spatnou filtrační schopností jiného filtru.

Poznámka: Sám Traxxas od původního uzavřeného filtru upustil a přešel na podobný filtr jako dělá Motor Saver. O konverzi pro původní Revo 2.5 si přečtěte zde, jsou tam i odkazy na nové aktuální filtry.

Dodávaný filtr se skládá ze 3 části:

1. Gumová základna.
2. Plastový kryt vložky s ochranou nerozebiratelnou mřížkou.
3. Naolejovaná pěnová vložka.

Manuál - OptiDrive

Překlad manuálu Traxxas Revo 2.5 Nitro
Programování OptiDrivu - strana 15.

Datum původního publikování: 12.11.2007
Odkazy aktualizovány: 8.2.2014
Zde je odkaz na původní manuál (model #5310), u Traxxasu je již v archivu.

---

OptiDrive elektronicky monitoruje rychlost modelu a řídí řazení zpátečky nebo chodu v před. Řízení řazení elektronickou cesto snižuje oproti mechanickému řazení počet částí v převodovce. Váha převodovky je menší, má menší objem rotujících částí což se příznivě projevuje na akceleraci a je i konstantní přenos výkonu.

OptiDrive chrání převodovku před změnou smru jízdy když model je ještě v pohybu. Model musí nahbně stát aby bylo možné změnit směr jízdy bez ohledu na pozici řadící páky na převodovce. OptiDrive je přednastavený výrobcem. Jakmile pohnete trimem plynu a brzdy, je nutné znovu přeprogramovat OptiDrive.

TechBox - Průvodce výkonu II

Datum původního publikování: 6.2.2008

---

Systém řízení a části podvozku

Vítejte v druhém dílu průvodce výkonem podvozku Revo. Je čas ukázat si jak ladit podvozek. Chi vám ukázet několik triků které provádím na svých Revech, triky zahrnují částí které jsou instalovány na podvozek, jako je box baterií, přijímače, ukážeme si jak přenášet váhu dílů po podvozku. Také se dozvíte o jednoduchých vylepšeníc, které vylepší řízení a vyváženost podvozku. Mějte na pamětí, že se vyplatí pohrát si s detaily. Může vám to pomoci docílit rychlejšícha konzistnějších časů na závodní dráze. Občas právě ona "drobná věc" může váš model odstavit.

Zkuste následující triky. 

Důležité upozornění: budete pracovat s rotačními nástroji, dbejte proto bezpečostních pokynů.

TechBox - Průvodce výkonu I

Datum původního publikování: 29.10.2007
Aktualizace odkazů: 3.2.2014

---

Průvodce nastavení výkonu Reva

Zavěšení

Po velkém množství testování a spoustě víkendů na závodních tratích jsem se velmi dobře seznámil s naším novým Revem. Testoval jsem Revo na množství různých typů tratí, v podmínkách od pěkně tvrdých vyjetých kolejí po měkkou hlínu. Nyní, po všech těch testech a času při nich strávených, jsem dal dohromady obsáhlý, vysoce informativní a přesný průvodce nastavením. Nyní je čas předat vám všem, nedočkavým majitelům Reva to, co vše jsem se o tomto "zabijáckém" trucku dozvěděl. Tak, jak jsem již slíbil, zde je první část kompletního průvodce naladění pro Revo.

Formát průvodce bude podobný článkům o Maxxech, které jsem rozdělil do třech kategorií zavěšení, podvozek a převodovka. Mějte na paměti, i když je pro REVO určeno mnoho příslušenství, nejsou všechny nutné pro soutěžení na závodních tratích. Ačkoliv každá součást má svůj vlastní účel a nabízí zvýšení výkonu, ať tak či onak. Některé jsou pro zesílení, jiné pro snížení hmotnosti různých částí trucku (některé dělají obojí). REVO je skvělý truck přímo tak, jak ho vybalíte z krabice, a s množstvím dostupného v továrně vyladěného příslušenství, ho můžete přizpůsobit k obrazu svému a udělat z něj maximální závočák. Tak začněme !

TechBox - Ladění diferenciálů

Datum původního publikování: 21.5.2008

---

Ladění diferenciálů pro modely v měřitku 1:8 buggy a truggy

Extreme RC Cars, Derek Buono

Diferenciály 1:8 jsou pro mnoho z nás mezi špatně používané a zanedbávané součásti na modelu auta. Pro mnohé jsou ale diferenciály číslem jedna pokud jde o ladění podvozku. Každá buggy a truggy má 3 diferenciály: jeden přední (nápravový), jeden stredový (mezinápravový) a jeden zadní (nápravový). Jako závodník běžně hledám ostrou kombinaci, ale jen zřídka je používám jako pomůcku ladění. Přitom efekt jaký mají diferenciály na ovladatelnost modelu je obrovský. Můžou drasticky změnit způsob jak model reaguje na hrbolech, jak vyjíždí ze zatáček a jak akceleruje. Rozhodli jsme se promluvit si na toto téma s jedním profi závodníkem, který se ladění diferenciálů věnuje již léta. Chad Bradley se posledni dobou přiklání k Jammin modelům Xl CR a CRT s kterými vítězí. Většina dnešních diferenciálů se ladí silikonovým olejem a nejčasteji používane viskozity jsou v rozsahu od 1.000wt do 50.000wt. Pochopení co který diferenciál má poskytovat a jak je naladit spravně, vám může pomoct zvítězit jak nad podmínkami trate tak i v závodě.

TechBox - Příprava na závody

Datum původního publikování: 19.2.2008

---

Příprava na závody

V dnešním článku se budu věnovat přestavbou základní verze Reva 3.3 v závoďáka pro vypsané závody pořádané na buggy tratích ČR.

Označení RTR má v angličtině dvojí význam. Většina výrobců používá variantu Ready To Run, tedy připraven k jízdě. Revo jako jeden z mála modelů používá variantu Ready To Race - připraven závodit. A skutečně, už i Revo 2.5R z krabice dokázalo vítězit.

Znám jednoho jezdce, který model vybalil, zaběhl a vyhrával. Evidentně neměl lepší auto než ostatní, naopak, z pohledu úprav na modelu, jezdil s tím nejhorším. Dokonce to bylo Revo 2.5 které jak všem známo má motor s malým obsahem 2,5ccm. V té době se na dráze už proháněly pěti kubíkové Savíky a stejně jim to bylo prd platný. Tohle Revo neporazili.

Takže závěr jste si jistě již vyvodili sami. Je to o rukách. Kdo má šikovný ruce, má z půlky vyhráno. Ten kdo je tak šikovný nemá, musí pilně trénovat, učit se situace jaké mohou nastat při závodech, dohání časy v depu dobrým mechanikem atd.

Pokud patříte stejně jako já do této skupiny, a že nás je většina, pak se vám možná bude hodit něco z tohoto článku.

Informace - Sdílení článků a autorská práva

Datum původního publikování: 20.5.2008

---

Chcete kopírovat obsah stránek?

Pokud se vám líbí nějaký článek zveřejněný na těchto stránkách natolik, že ho sám chcete použít na svých stránkách je potřeba si uvědomit několik málo věcí. Články zveřejněné na internetu jsou vlastnictvím autora a podláhají autorskému zákonu. Do článků je vloženo mnoho energie, času a znalostí které autor musel načerpat praxí a zkušenostmi. Překlady článků ze zahraničí mají vždy zveřejněný původní odkaz a odkaz na původního autora. Osobně mám svolení od firmy Traxxas překládat jejich texty. Osobně já je myšleno: Petr Škaloud zvaný ByPS. Překlady z angličtiny nejsou jednoduchou záležitostí, vyžaduje to mnoho energie a zejména času. Články zveřejňované z jiných webů jsou zde vystaveny vždy jen se souhlasem jejich autora. U obrázků pokud není uvedeno jinak patří autorství autorovi článku kde se obrázky vyskytují.