Rozebírání motoru Picco P2 .26 Max

(určeno pro začínající i pokročilé modeláře)

Přišlo mi škoda aby tento článek zde chyběl. Přeci jen kdo prvně rozebírá malý modelářský spalovací motor, nemusí tušit co ho čeká ;-) No a když už jsem se s tím tehdy psal ...

Datum původního publikování: 28.9.2009
Odkazy aktualizovány: 17.11.2015

---

V tomto článku vám popíšu postup rozebírání a skládání modelářského spalovacího motoru. Postupy vám ukážu na motoru Ofna Picco 26 MAX pro model Revo/Maxx. I když postup popíšu na zmíněném motoru, pravidla a postupy platí obecně a je možné je s drobnými modifikacemi aplikovat na drtivou většinu spalovacích motorů. Protože mám i zkušenost s Traxxas motory, sem tam upozorním na rozdíly. Postupy se budu snažit psát podrobně s ohledem na nováčky, kteří mohou motor rozebírat prvně. Je tak docela dobře možné , že vám tímto článkem odpovím na mnohé otázky. Doporučuji vám před prvním rozebráním vašeho motoru si tento článek přečíst celý a případně si pořídit odpovídající nářadí.

TruckTrial Milovice 2014

Kategorie S4 se mi líbí nejvíc. K fotkám myslím není potřeba dalších komentářů.

V Milovicích se závodiště změnilo. Hodně sekcí bylo vybudováno znovu a na jiných místech. Buduje se tam úzkokolejná trať a také v části u zákopů přibyly ovečky. 

Zde je video ze sestřihů zajímavých situací u kterých jsem byl:

TechBox - Pružina plynu II

Při náhradě původního řešení pružiny plynu se kterou se servo plynu "pere" při každém přidání jsem se inspiroval řešením v buggy Inferno.

Nechám servo přidávat plyn tlačením táhla přes zajišťovací (nebo stop) váleček a při návratu do neutrálu táhne šoupě zpět přes přiměřeně silnou pružinku která je umístěna na opačné straně táhla a zajištěna dalším válečkem.

Pružinka musí být ale tak dlouhá, aby pokryla zpětnou dráhu serva při brždění.

TechBox - Pružina plynu I

Jedna z prvních věcí která na modelu upoutala mojí pozornost jako místo kde se dá něco zlepšit je pružina plynu.

Její funkce v modelu se skládá z několika pod-funkcí a to:

• vracet šoupě plynu zpět do neutrální polohy
• vymezit vůle v pákoví od serva k šoupěti karburátoru
• ochránit model před "ujetím" pokud dojdou baterie.

Poslední bod rozeberu:

Model je potřeba ochránit před ujetím v situaci kdy docházejí energie přijimačových baterií. Hrozí nebezpečí, že napětí baterií klesne natolik, že serva přestanou reagovat a zde vzniká vysoké riziko, že zrovna budete pod plynem a servo plynu zůstane v poloze třeba i plný plyn. Následky si umí každý představit. Model sice vydrží opravdu hodně, ale náraz do překážky v plném kalupu naznačuje destruktivní závěr jízdy.

Za tímto účelem je jednotka OptiDrive vybavena elektronickým měřením napětí baterií (je to jen preventivní signalizace) a pokles pod nebezpečnou úroveň signalizuje blíkáním červené ledky. To je sice pekná funkce, ale když je model byť 2 metry od vás, tak je celá ledka k ničemu.

Proto je zde pružina která mechanicky vymezuje onu hranici nebezpečně nízkého napětí. Síla pružiny je vyvážena tak, aby byla účinná až v momentě kdy by serva mohla přestat reagovat, v tento moment serva nemají dost energie aby vykonávala práci a pružina je úplně sprostě přetáhne.

Takže pokud pružina zafunguje správně, nemusíte se bát že by model "ujel". Nicméně sem to netestoval, proč taky dráždit kobru bosou nohou, že?

Pružina je opravdu silná, můj odhad: 5kg a touto silou negativně ovlivňuje ostatní prvky modelu na které pružina navazuje.

TechBox - Revo v zimě

Když nastoupí zimní období, hodně z nás se ptá, zda-li je možné s jezdit ve sněhu a po ledu. Každého to přece láká, zadriftovat si na čerstvém sněhu. Užít si všechny ty smyky, skoky do měkkého, žádná špína. Na jedné straně je představa jak sníh lítá od roztočených kol ale na té druhé straně je mnoho obav a otazníků.

V některých obavách vás utvrdím, ale v mnoha vás uklidním. Následující popsané rady či návody a nápady jsou sbírkou od mých kamarádů, něco jsem okoukal jinde a pár se jich najde se známkou autorství, nebo objevení ameriky jak by řekl Honza Cinger. Rady a tipy nejsou přesné návody, nechávám vám dostatek prostoru realizovat tyto nápady vaším vlastním způsobem a možnostmi které máte k dispozici.

Pojďme se podívat na co myslet a čemu předejít v zimním období.

TechBox - Oprava pneumatik

Je jasné že s pneumatikami vybavenými od výrobce se nedá závodit. Traxxas Talony jsou bezva pneu, ale universální.tzn.že se s nimi dá jezdit skoro cokoli, ale né na závodní úrovní. Opravdu mě překvapili svou universálností a také svou odolností. Vlastně jsem je ani nijak zvlášť neopotřeboval. Ta guma samo o sobě je velmi houževnatá. A to je, jak už jsem jednou řekl záměr výrobce aby to Revo bylo prostě po vybalení z krabice co nejdéle v základu provozuschopné bez nějaké investice. Tyto pneumatiky tuto teorii zcela splňují.

PitPass - Slyer - Průvodce výkonu I

Datum původního publikování: 8.11.2009
Datum aktualizace odkazů a obsahu: 8.2.2014

---

Nastavení a průvodce laděním výkonu modelu Traxxas Slayer

Moje komentáře:

Přináším vám další překlad jednoho z nejhodnotnějších článků z pera Steva Slydena. Ikdyž je článek pojmenovaný jako průvodce nastavením výkonu pro model Slayer, zaměřuje se především na geometrii podvozku. Jak víme, Slayer patří do rodiny Revo DNA Jsem velice rád že tento článek vůbec vznikl, protože v jasných a stručných vysvětlivkách popisuje významy jednotlivých prvků automobilové geometrie. Můžu vás ujistit, že některé anglické termíny v článku použité sice známe ale jen jako nadpisy. Jejich funkce a významy jsou daleko složitější a souvislosti jednotlivých prvků s ostatními jsou ještě složitějši. Kolují bájky o významech a často se modeláři geometrii úplně vyhýbají, alespoň v tom šírším slova smyslu. Pochopit správně význam a hlavně princip nemusí být vždy snadné. Abych tento článek vůbec dokázal přeložit aniž bych zkreslil informační a významovou hodnotu kterou do něj Steve vložil, musel jsem nastudovat hodně materiálů ohledně zmíněné geometrie podvozků. Možná, že některým obzvláště zajímavým oblastem se možná časem budu věnovat v nezávislém článku. Nadruhou stranu díky tomu, že know how jsem dohledával v anglickém jazyce, abych si udělal spojení s anglickými názvy které se v textu vyskytují, naučil jsem se opět něco nového z angličtiny. Takže článek je přínosem v několika rovinách, alespoň pro mne ano. Protože najít nějaké pravdivé a jednoduché popisy významů zkratek jako je "Bump Steer" nebo "Roll Center" či "Roll Point" v českém jazyce a ještě přeneseno na automobilové modelářství a zejména na monster trucky je snad nemožné, hodně z vás se snaží hledat v anglicky psaných materiálech. I já to tak dělám. A proto v textu zachovávám anglické názvy s tím, že jsou přeložené do jak doufám správné odborné české terminologie. Kdykoli budete potřebovat informace napřiklad ke CASTER, stačí, když v tomto článku necháte toto slovo vyhledat, a najdete vše potřebné. V článku je dle mého názoru dobře, jasně a stučně popsáno, jak daný prvek geometrie ovlivňuje jízdní vlastnosti a protože Slayer je postavený na podvozku Reva, můžete z přehledem použít tento text a aplikovat jeho know how na vaše Reva. Jen konkrétní hodnoty nastavení platí ve většině případů pochopitelně jen pro Slayera.