Nespolehlivé řazení

Hodnocení čtenářů: / 0
SlabéVynikající 

Napsal Petr Škaloud

Monday, 12 November 2007

TechBox - Revo řadí nespolehlivě 16.3.2005: Protože se blíží slunečné počasí a s ním i nová sezóna, je potřeba si připomenou jak správně nastavit zejména OptiDrive aby jízda s Revíkem byla v pohodě a příjemná. Problém: Revo neřadí tak jak očekávám, zastavím, chci zařadit zpátečku a kdzyž přidám plyn, tak Revo jede stale dopředu. Tento probém je klasický. Mě osobně to taky trápilo, na některých videích je to dobře vidět. Auto pocukává jak se snařím krátce přidat plyn abych viděl kam se Revo vydá. Případy kdy Revo nechce řadit jak by člověk očekával se množí polu s narůstajícím poctem modelu Revo mezi námi. Proto zde i píši řešení, které je snadné a hlavně je dostatečně popsané v manuálu. Manuál je ale v angličtině a člověk se snadnou překoukne. Hodně lidí se do manuálu ponoří až když všechny pokusy přejdou v omyly. Zakopaný pes je v OptiDrive. Jeho funkce je chránit převodovku a pohodlně řadit. Pro jeho správnou funkci je ale nutné dodržet jednu zásadu a to: Po každé změně nastavení trimu plynu nebo změně nastavení táhel plynu je NUTNÉ znovu naprogramovat OptiDrive. Je víc než důležité aby neutrální poloha plynu byla pokaždé ve stejné pozici jako při programování OptiDrive. Jakmile otimujete plyn na vysílači, pak neutrální poloha plynu není stejná, serva jsou v trošku jiné pozici. OptiDrive reaguje kromě na optické čidlo vně převodovky taky na polohu plynu. Nejprve OptiDrive sleduje jak brzdíte nebo přibržčujete, pak uvolníte plyn do neutrálu a přeřadíte zpátečku. Jakmile je ale neutrální poloha plynu vychýlená, optiDrive neví co s tím, muže si myslet že ještě brzdíte ikdyž model již stojí nebo že je ještě přidaný plyn (podle toho kam trim vychýlil servo) a prostě nevydá pokyn k řazení. Snažte se volnoběžné otáčky motoru vůbec neřešit timováním plynu, ale nastavením volnoběžné jehly na karburátoru. Tento postup je jediný správný a logický. Trim na řízení má svoje výhody, ale trim plynu je lepší nepoužívat. Jakmile máte potřebu trimovat plyt aby vám motor nechcípl a nebo naopak aby model v neutrálu nepopojížděl, pak je chyba v nastavení karburátoru. Jakmile si osvojíte praxi že se nejprve motor zahřeje, pak se doladí na aktualní podmínky počasí, máte vyhráno a na trim plynu zapomenete. Dokud budete trim plynu používat, pak nezapomeňte, že po každé změně je potřeba preprogramovat OptiDrive. Také mějte na paměti, že tyto vlastnosti OptiDrive zde nejsou proto aby vás po každém otrimování naštvali že zase musíte něco programovat, ale jsou tu proto aby ochránili vaší převodovku a prodloužili její život. Víc k tomuto problému není co dodat. Instrukce z manuálu jsou jasné a praxe nejen moje ukazuje, že opravdu se po změně trimu musí přeprogramovat a kdo se naučí začít laděním motoru a trim nechá tak jak si ho nastavil pro svojí potřebu, ten má vyhráno. Nezbývá než předat odkaz na přeloženou stranu 15 manuálu Revo, kde se dozvíte jak správně programvoat OptiDrive, klikněte zde. Autor: Petr Škaloud alias ByPS

Aktualizováno ( Thursday, 26 April 2012 )

 

< Předch.		Další >