Půjde to i bez střídavého systému???
( určeno začínajícím modelářům )
 Když jsem na sklonku léta vytáhl z krabice nové E-Revo, tak
jsem byl opravdu mile překvapen parádním dílenským zpracováním, na které
jsem si již u Traxxas zvykl, ale hlavně velikostí samotného modelu, která je opravdu famózní.
Posléze, když se z toho člověk otřepe, tak začne přemýšlet jaké pohonné
baterie použit ,aby tento poměrně velký a těžký model rozhýbal.
Vzhledem k tomu, že nejsem zastánce okamžité investice do modelu, který
ještě nic neodjel tzn. přestavba třeba na střídavý systém poháněný
např.drahými Lipo bateriemi apod., šel jsem tedy cestou toho standart
základu tzn. baterie NiMh.
|
Nějaké baterie jsem již doma měl, takže jsem zkusil klasiku Nosram 3600, 4200 a nakonec tedy Nosram 4600, které jdou v pohodě nabít na maximální výkon. Pravda nejsou to super extra baterii jako třeba Corali apod. , ale pro ty monstry to rozhodně stačí. Pořizovací cena je taky příznivá.
S mým E-revo jsem opravdu zkusil vše co se dalo, počínaje těžkým terénem a prachem a konče mokrým sněhem, ale i prašanem. Musím konstatovat, že model vše absolvoval v pohodě bez žádných problémů. Doba jízdy vždy tak cca 15-20 min na jednu sadu. Ale pořád to nějak nebylo ono co se týče toho výkonu. Pravda, pro někoho kdo nikdy neovládal takový model je standardní výkon na běžné baterie zcela dostačující!!!
|
 |
Tak tady na tom sněhu
|
Trialová dráha
|
Něco málo mám už najeto, tak mě výkon těžkého Reva nijak neoslnil. Ale i navzdory tomu jsem maximálně spokojem s podvozkem, který je přece jenom rychlejší.
V minulých dnech jsem měl možnost otestovat 7článkové baterie 4500. Docela jsem byl netrpělivý, co to bude s modelem dělat jestli vůbec bude znát nějaká změna.
Traxxas konektory přehazuji za klasické 4mm dutinky.
Baterie 7 článkové jdou běžně koupit v E-Shopu, který všichni dobře známe myslím že i za velmi přijatelnou cenu.
|
 Takže rychle předělat konektory a v klidu nabít na maximální kapacitu a hurá do toho.
Pro test jsem zvolil velkou asfaltovou plochu bez překážek. Venkovní
teplota cca 10 C takže nějaká přilnavost těžkých Talonů k asfaltu přeci
jen bude.
Jako první jsem vrazil do Reva baterie 4600 klasický 6článek. Doba
ježdění cca 14-16 min. No musím říct ,že na tom asfaltu je model mnohem
rychlejší než v terénu, kde jsou kola stále ve smyku. Takže výkon 6článku dokonale v ruce a rychle tedy vyměnit
baterie za již zmiňované 7články a do toho. Hned po rozjezdu jsem
zaznamenal velkou změnu. Model má větší tah a 7článek s ním rozhodně
zacvičí! Reakce na plyn je mnohem větší hlavně tedy při rozjezdu, kdy už
člověk musí dávat bacha, aby model nepanáčkoval. Ale stejně se tomu nedá
ubránit a model startuje jako raketa a panáčkuje si jak chce, vše jde
samo korigovat plynem. Doba jízdy na tyto baterie je cca stejná, ale
ten nárust výkonu je opravdu slušný myslím že odhadem tak asi 20% a to
je dost.
|
 Takhle rychlý model už opravdu přestává být hračkou i pro dospělého borce, který už má něco najeto a je třeba se dívat, kde model jezdí a kdo se kolem vás pohybuje apod., aby nedošlo k nějaké kolizi v horším případě k přeražené noze. Vždycky se najdou nějací diváci, kteří mají zájem se podívat či mrknout na to čím si to hrajeme a na to musíme brát ohled.
Kolem asfaltové plochy, kde jsem testoval je silnice kde auta jezdí cca 60 km/hod a Revo s nimi vesele drželo krok. Ta rychlost je opravdu velmi slušná a pro někoho, kdo to ještě nemá v ruce je skoro nemyslitelné dělat nějaké manévry v podobě prudšího zatáčení, brždění apod. Snažil jsem se dělat aspoň nějaké stejnoměrné oblouky, aby měl model nějaký odpor. To se dařilo velmi dobře a samo, že parádní záležitostí je i jízda v max.rychlosti ve smyku tzv. před utržením.Nakonec se mě podařilo svlíknou přední pneumatiku z ráfku. No ještě že došla šťáva jinak bych dojel asi po ráfcích.
Pro vyznavače jízdy po zadních kolech je Revo se 7článkovýmí bateriemi parádní záležitosti. Je tedy libo 100m nebo ještě více, není problém Revo si jede zcela bezpečně a v klidu po zadních. Ani není třeba sada "wheelies bar", model se opírá o zadní spoiler. Pravda je to trochu neetické, ale když to člověk vidí jak to šlape tak v tu chvíli je mu vše jedno.
|
 |
|
Tady je už vidět LP pneu těsně před svlíknutím
|
Zadní křídlo v pohodě nahradí sadu Wheelie
|
 E-Revo je i navzdory střídavému trendu parádním modelem, který pohání stejnosměrné motory. Sám jsem zvědav kolik hodin provozu model vydrží. V současnosti má model najeto cca 10 hod. provozu zcela bez závad ( až a tu svlečenou pneu z ráfku ).
Modeláři, kteří jdou cestou střídavého systému, budou určitě polemizovat o klasickém pohonu stejnosměrnými motory, který už i pro mnohé z vás je zastaralý.
Traxxas konektory předělávám na 4mm dutinky. Mám s nimi velmi dobrou zkušenost.
Bohužel nic není jen tak a ten "vysnění střídavý pohon" taky něco stojí. Ale to si umíme všichni lehce najít jak se věci mají a kolik je třeba vynaložit financí, abychom z modelu udělali raketu, která se možná pro někoho může stát po takové přestavbě neovladatelnou noční můrou.
Jistá je skutečnost, že standardní pohon seriového E-Reva ve spojení se 7článkovými bateriemi, ale i 6článkovými je plně dostačující minimálně tedy pro začínající nadšence kategorie Monstr Truck.
Už teč se těším až konečně projedu E-Revo na závodní dráze určené pro nitro modely buggy, Bruggy či monstry. Zatím jsem tu možnost neměl, ale hned na jaře to napravím. Už teč jsem si ale jist, že na takové dráze příliš velký výkon je spíš na škodu. Ale uvidíme, určitě se najde nějaká možnost porovnat model stejné kategorie s oběma pohonnými systémy.
Abych nezapomněl! Výborným tuningem pro zrychlení a hlavně ovladatelnost modelu je přezutí do nějakých závodních kol. Osobně jsem vyzkoušel na E-Revo pneumatiky s ráfky, které používám na závody se svým nitro Revo a ta změna je opravdu neskutečná. Traxxas Talony jsou sice velmi atraktivní a model se s nimi dobře prodává, ale jinak to není nic moc. Samo chápu , že výrobce se snaží model obout tak, aby pneu vyhovovali široké veřejnosti a to Talony splňují. Ale jinak je to velmi těžké a široké kolo. Truggy GRP se na E-Revo hodí opravdu náramně!!!Model parádně rychle a přesně zatáčí ( prostě jede přesně tam kam chcete ) a samo i ta váha je o něco nižší, takže pro ten rozjezd i konečnou rychlost má model s lehčími a užšími pneumatikami lepší ambice.
|
 |
| Traxxas Talon ( 240g ) vs.Truggy GRP ( 200g )
|
 Abych nezapomněl, přechod na závodní kola třeba již zmiňované
Truggy GRP vyžaduje výměnu unášečů ( hex adaptéry ). Revo má klasiku
14mm. GRP mají 17 mm, ale jezdí se i unášeče 23mm.
Mě se jedny podařilo sehnat díky Petru Škaloudovi, ale jinak se po nich
slehla zem. Takže jsme šli cestou vlastní výroby. Viz. foto můžete
posoudit do jaké míry se nám to povedlo. Je to hotová kopie unášečů
Maximizer v provedení AL 17mm. Proměření a výrobu zajistil brácha, za
což mu děkuji. Bez kvalitních adaptéru by bylo těžko.
|
| Ještě pro srovnání elektro a nitro ( revo 2,5 ). Z foto je
zřejmé že E-Revo opravdu není žádný prcek, ale je to kus modelu, který
si už doma zaslouží taky své místečko. Všimněte si rozložení agregátu
třeba převodovka, tlumiče šasi apod. |
Stejnosměrný systém:
+ levná konstrukce
+optimální výkon
- vyšší váha
- nižší životnost
- menší výkon proti stříčáku
|
Střídavý systém:
+ vysoký výkon ( v některých případech až nezdravě )
+nižší váha
+špičkové regulátory
+nesmrtelné motory
- pořizovací cena ( ale jde to dolů sice pomalu ale jde )
- některé komponenty dostávají mnohonásobně větší zabíračku ( poloosy, diferáky apod. ) |
Někde na Tower Hobbies jsem viděl v nabídce střídavý set Traxxas za celkem slušnou cenu, tak možná že nás náš známý dodavatel na jaře něčím příjemným překvapí. Myslím, že zájem určitě bude, byť tvrdím že minimálně pro začátek ta klasika stačí!
Na samotný závěr ještě pár fotografií z jezdění na baterky. Říkám to nerad, ale tohle by nitro model snášel jen velmi těžko a pokud ano, tak jen za předpokladu, že tomu věnujete spoustu času, který já bohužel nemám.
I takhle se dá zaparkovat.
Hlavní driver!! Můj sedmiletý syn Adam.
Všechny vás zdraví řimi
Autor: David Říman (ŘIMI)
email: david(tecka)riman(zavinac)email(tecka)cz
Fotografie: archiv autora
 Přidat jako oblíbený (77) |  Citujte tento článek na svých webovkách | Shlédnutí: 4901
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář.
Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.. Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved
|
Stříďák-nutnost? 
Pěkný fotky z akce pěkně ste si to užívali Přeju hooodně zábavy 
. Mozna z kopce. 