Jedna z nejvíce impozantních vlastností modleu Traxxas Revo je jeho dráha zavěšní kol. Věřte tomu nebo ne, většina majitelu Rava nezkoumá plný potenciál tohoto neuvěřitelného systému.

Moje dokumenty obecně popisují možnosti jak vylepšit zajeté časy na závodní dráze a ukazují jak nastavit váš model ke zvýšení jeho životnosti a snadnému používání. Nyní chci všem ukázat, jak věřím, jednu z absolutně senzačních věcí které můžete se svým revem udělat - proměnit ho v ROCK CRAWLING TRUCK, tedy speciál.

Díky systému zavěšení kol si Revo podmaní okolní terén. To neumí žádný jíný RC model poháněný spalovacím motorem. Co je skutečně perfektní na tomto projektu je, velice důležitý faktor této konverze a to long-travel vahadla, která jsou součástí stavebnice každého modelu Revo. Ukážu jaké úpravy na Revu dělám když chci relaxovat v terénu a dát si pauzu v závodění.

Konverze Long-travel

Vahadla Long-travel jsou nutnost k získání maxima ze systému zavěšení kol. Rock crawling znamená vše o získání maximální trakce v nejextrémnějších podmínkách. Long-travel vahadla umožňujé kontakt kol se zemí při dráze ramen 120mm.

Vahadla long-travel se snadno instalují. Každé vahadlo je dobře označené a označení říká kam se má správně nainstalovat. Vahadla používají stejné trny jako P1 vahadla, které jsou na modelu instalovány z továrny. Jednoduše vyměňte P1 vahadla za long-travel (LT) a máte hotovo.

Tato fotografie ukazuje neuvěřitelný zdvih ramen, kterého dosáhnete LT vahadly..

------------------------------------------------------

Nastavení zavěšení kol

Přední - stříbrné                    Zadní - modré Zvolil sem pružiny pro LT které jsou součástí stavebnice. Tyto pružiny dokonale pracují ve většině situacích s kterými se setkáte. Stříbrné pružiny patří dopředu a modré dozadu. K tvrdým dopadům v rock crawlingu běžně nedochází, takže můžete použít i měkčí pružiny a zvýšit tak kvality zavěšení kol. Tlumiče Zvolil sem písty označené číslem #1 pro rychlejší tlumení a tlumiče sam naplnil olejem 30wt který je v modelu v základním nastavení z továrny. Tlumiče pořebuji být pro rock crawling nastavené jako více propustné, tím umožní kolům vrátit se na zam jak nejrychleji to jde a zárověň tím umožní rychlejší reakci na překážky. Rychlosti při rock crawlingu jsou ponkud pomalejí, proto propustnější tlumice budou pracovat dobře. To také znamená, že se olej v tlumičích nebude zahřívat tak jako při běžných podmínkách.

7075 Hliníkové 7075 spojovací tyče, díl číslo TRA5318X Tyto nové hlinkové spojovací tyče a tyče sbíhavosti (řízení) nejsou nezbytně nutné pro rock crawing, ale vypadají parádně když sledujete ramena jak se pohybují jak jedete přes kameny.. Hlíníkové 7075 tyče řízení, díl číslo TRA5338R

	Abych získal co nejvyšší bod pohybu ramen které zavěšení umožňuje, rozhodl jsem se demontovat modré dorazy z pístních tyčí tlumičů.

	Zvedl sem svetlost mého Reva tím že jsem uchatil konce spojovacích tyčí na vnitřní pozice na spodních ramenech, tím pádem sem maximalizoval spodní hranici pohybu ramen. Nicméně se doporučuje použít jen prostřední pozici s LT vahadly. Vnitřní pozice lze ale bez potíží použít. Doporučení se zakládá na extrémních úhlech které můžete nastavit na odklonech a sbíhavosti, které ale já nebudu používat.

------------------------------------------------------

Nastavení převodů

Existuje jen jendno slovo které vystihuje jaký převodový poměr vyžaduje rock crawling, lehký. Pro šplhavou jízdu po/mezi kameny je nezbytný lehký převod který by model dostal na a přes balvan. Pro modely poháněné spalovacím motorem je toto velmi důležité, kroutící síla motoru zavisí na jeho otáčkách.

Vzal sem si spojkový buben s nejmenším počtem zubů jaký Traxxas nabízí, má 14 zubů a označení dílu je TRA5214, stejně tak sem použil 40 zubové hlavní ozubené kolo které je to největší vyráběné pro Revo, číslo dílu je TRA3955. Časem se na trhnu možna objeví další vetší ozubená kola, porozhlédněte se po obchodech.

Motor a nastavení prokluzové spojky

Dokud hovoříme o převodovém poměru, chtěl bych okomentovat nastavení prokluzové spojky. Hned na začátku sem zkusil spojku nastavit dost volnou což je pro crawling lepší. Povolení spojky je ideální cesta jak zvýšit otážky motoru a tudíž i jeho kroutící moment. Motor se tak pak i chová ,ale jak se můžete domnívat, přílož mnoho výkonu motoru pohltí prokluzová spojka.

Zjistil sem, že nejlepší nastavení této spojky je trošku tužší, tedy více utáhnutá aby se zamezilo zbytečným prokluzům, jedině tak lze přenést výkon motoru na kola tak kde je to pořeba. Můžeme se zaměřit na převodový poměr a trakci (přilnavost kol k zemi a přenesení síly) abychom získaly ty nejlepší výsledky.

Dále je hodně důležité naladit motor na podmínky které crawling přináší. Tím myslím naladit motor na co nejlepší výkon v nízkých otáčkách. Před nájezdem na vytýčenou cestu kde budete šplha, vyčistěte nejdřív motor jízdou třeba v kruhu nejakou normální rychlostí, nebo nadzvedněte model a přidávejte plyn aby se motor pročistil.

-----------------------------------------------------

Pneumatiky

Rozhodl jsem se použít pneumatiky IMEX k-Rock (číslo dílu: IMX7425), protože splňují předpoklady, mají velký průměr, desén je přetažený přes hrany pneumatiky až na její boky, což pomáhá získat záběr ve velmi extrémních úhlech a situacích. Pneumatiky které jsem vybral jsou speciálně navržené pro modely typu Crawler.

Dopravdické rock crawler speciály používají tlak v penumatikách přibližně 0,7 atmosféry aby záskali maximální záběr. Tlak v každé pneumatice je skutečně malý, ovšem umožňuje pneumatikám dobře se přispůsobit okolí a tak zvýšit zmiňovaný záběr.

Ostříháním vložek v pneumatikách RC modelu může získat stejného efektu ajko je podhuštění a získat tak výhody snadno se ohýbající pneumatiky. Více ostríhaného materiálu z vložky znamená větší záběr (trakci), ale na úkor ovladatelnosti při rychlejší jízdě. Na to by neměli zapomenout přdevším basheři a neměli by používat stejné pneumatiky pro rock crawling a bashing. Vložky jak ukazuje obrázek níže sem ostříhal abych zvýšil záběr, ale zároveň zde zůstalo dost materíálu který je potřeba pro rychlejší jízdu. Aby jste získali maximální záběr, zkuste z pneumatik vložky vyndat.

Obrázek na leve straně ukazuje efekt ostříhání vložky pneumatiky v místech jak ukazuje obrázek hned vedle na pravé straně. Ostríháním více materiálu získate vetší flexibilitu (schopnost pneumatiky se ohýbat) a zvýčíte tak záběr. Zkuste experimentovat s různými vložkami ruzných velikostí a tvarů.

----------------------------------------------------- 

Disky

Na trhu existuje velké mnozství disků které budou bez potíží dobře fungovat, ale proč nejít do takových, které vypadaji jako doopravdické pro rock crawling? Našel sem disky od firmy Maximizer a jmenují se BeadLock a přesně pasují do mého projektu Revo-crawler. Tyto disky jsou dostupné v ruzných barvách, ale ty černé nejlépe. Zvolil sem disky s pěti dírami které byly navrženy pro T-Maxxe (Na Revu fungují stejně dobře bez problémů).

Disky BeadLock od firmy Maximizer jsou skutečné BeadLock které pevně svírají pneumatiku mezi oddělené části disku aby pneumatika neproklouzla když jsou extémně namáhane jak už to v off-roadu bývá.
(Poznámka překladatele, zde je animace výrobce jak disky svírající pneumatiku fungují. Klikni zde [WMV cca 1.6MB].
Rodina BeadLock disků je zde.)
Tím pádem nepotřebujete lepidlo na pneumatiky které navždy spojí pneumatiku s diskem. Výměnu pneumatik, BeadLock disku nebo vložek uděláte bez unavného odlepování pneumatik nebo v ještě horším případě jít koupit nové disky a nové pneumatiky. Prostě zkuste něco jiného ... A navíc, vypadají úžasně tyhle disky!

Maximizer BeadLock disky, číslo dílu MAX1111

 

Vyhlazení karoserie

	Když zdoláváte velké balvany nebo průrvy, je důležité mít dostatečný prostor mezi karosérií a pneumatikami. Tím ochráníte pneumatiky před dřením o karosérii v extrémních úhlech.

Zvednutí karoserie pro tento projekt vyžaduje delší držáky karoserie než ty které jsou na Revu instalované z továrny. Ačkoli jsou dostupné delší držáky od dalších firem, zvolil sem výrobu mých vlastních z dílů které jsem již měl. Držáky karoserie z T-Maxxe jsou perfektní jak na předek tak i na zadek a jsou snadno instalovatelné.

Přední držák karoserie.

Použil jsem držák karoserie na T-Maxxe (číslo dílu TRA4914) abych zvedl výš karoserii. Demontujte z Reva současné držáky a otočte zadní držáky z T-Maxxe vzhůru nohama a zasuňte je do pozic pro držáky v Revu. (jak ukazuje obrázek vlevo nahoře). Pokračjte zajištěním držáků srouby a matkami 3mm (jak ukazuje obrázek vpravo nahoře). Nakonec použijte přední T-Maxx držák karoserie a nastavte si ho tak jak potřebujete aby byla karoserie vysoko. Hotovo.

Zadní držák karoserie.

Konektor EZ-Start™
	"Naskládal" sem tři EZ-Start konektory na sebe na vrch základního Revo držáku karoserie abych zvýšil konektor az na povrch vyzvednuté karoserie.

-----------------------------------------------------