5309 - Revo 3.3 - Detaily

Ultimátní Monster Truck.

Závodní motor TRX 3.3 V zátahu má o 60% větší výkon než TRX 2.5 Výkon navýšen o téměř 50%. Chladící hlava PowerTune zajišťuje rovnoměrný odvod tepla. Kompozitové tělo karburátoru. Multi-port zadní výfuk. Startování na tlačítko díky elektickému starteru EZ-Start. Tento motor dodává Revu rychlost těsně pod 72 km/hod (45mph)!

Spolehlivé diferenciály Dyzajn tvaru dobře těsní a umožňuje přesné ladění pomocí olejů pro diferenciály. Silikonová těsnění zajišťují dokonalé těsnění. Rafinovaný tvar a výroba dodává odolné a volně otáčející se převody. Lícovací výstupky na domku diferenciálu umožňují přesné slícování talíře a přesné usazení hrušky.

Elektrické startování Pouze Traxxas EZ-Start nabící čisté a kompletní řešení startování nitro motoru na stisknutí tlačítka. Jakmile stisknete tlačítko, EZ-Start začne žhavit svíčku a točit nitro motorem. Exkluzivní Traxxas Smart Start technologie monitoruje kritické funkce startu, automaticky vnímá a vyhodnocuje potenciální problémy, díky tomu kje možné nastartovat kdykoli stisknete tlačítko. LEDky poskytují ukamžitý stav startování. Poznáte když svíčka nežhaví, prostě LEDka nesvítí.

OptiDrive Elektronická řídící jednotka řazení Mikroprocesor vyhodnocuje otáčky převodovky a optimalizuje řazení zpátečky. Umožňuje konstantní náhon bez cukání. Umožňuje lehčí převodovku díky redekovanému materiálu a cástí a umožňuje větší kroutící moment. Nová fail-safe funkce vrací serva do neutrálu pokud příjem signálu selže, nebo když přijímačové baterie jsou téměř vybité, jsou aplikovány brzdy. To upozirní řidiče, že má ukončit jízdu.

Super pevné utěsněné hřídele Gumová prachovka chrání pohyblivé části a tak zajišťuje hladkou prácí hřídelí. Křížové klouby umožňují hodně ostré úhly. Nekovová techlologie, která nezpůsobuje škubání, drhnutí nebo opotřebení při zasouvání nebo vysouvání. Velký průměr. Kardanový kloub eliminuje čepy a lemy které by se mohly uvolnit.

Torque-Control™ Prokluzová spojka Je uložená na kuličkovém ložisku. Široký rozsah možného nastavení umožňuje přesné naladění podle potřeby. Kovový kotouč a třecí pakny poskytují pevný přenost síly. Přehřívání spojky eliminuje větráková spirála na přítlačném kotouči. Výměna hlavního převodového kola probíhá bez dotknutí se nastavení spojky.

Tvarovaný výlisek podvozku Prodloužeo o 30mm, model je díky tomu stabilnější. Vystřiženo a natvarováno z 3mm 6061-T6 hliníku. Krásný modrý eloxu. Integrovaná kolébka motoru a hluboký středový tunel poskytuje úžasnou pevnost podvozku bez nutnosti přídávíní dalších výztuh které zvyšují váhu. Nová výztuha zpevňuje prostor podvozku kolem motoru. Okénko setrvačníku pro startboxy umožňujě startování modelu start boxem.

Imbusové šrouby Profi kvalita, vysoká odolnost. Metrické závity pro imbusové šroubováky. Extra pevnost. Černěný povrch odolný proti korozi. High-tech vzhled.

GTR tlumiče Udržují konzistentní teplotu a viskozitu oleje. Silikonové X kroužky úžasně dobře těsní a přitom mají menší tření než klasicé O kroužky. Gumové čepičky pohlcují nárazy a omezují napěnění oleje. Tělo tlumiče je vybavené závitem a maticí pro nastavení předpětí pružin.

Utěsněné kulové klouby zavěšení ramen I v tom nejhorěím prostředí jsou kulové čepy chráněné gumovými prachovkami. Jednoduché nastavení, ověřená funkčnost a odolnost. Velké kameny využívají utěsněných velkých ložisek pro hladký a prakticky bezúdržbový chod.

Maximální zdvih ramen Žádný jiný truck nemá tak velký zdvih.. Vahadlový systém a super dlouhá ramena náprav. Víc jak 120mm zdvihu s Long Travel vahadly. Zdvyh ramen není závyslý na1 délce tlumičů. O 60% vetší zdvih než má legendární T-Maxx!

Brzda s velkým kotoučem Zajišťuje brždění vsech 4 kol. profilované posuvné unašeče paken. Unikátní materiál paken. Velký vrtaný 42mm kotouč.

Nalepené pneumatiky s dezénem Talon Široký, nízkoprofilový dezén poskytuje excelentní ovladatelnost a snižuje hmotnost. Nalepené na disk, obsahují molitanovou vložku. Měkká kompozitní guma. Kompatibilní s Maxxy (14mm hex). Pochomované disky s dělenými paprsky.

4" světlost Velká svetlost podvozku. Spodní lyžiny chrání náhon zespod podvozku.

Dvourychlostní převodovka Automatické řazení jedničky a dvojky, zpětný chod. Nízká rotující masa materiálu pro rychlou akceleraci. Chod náhonu je stálý, ladný a rychle reagující. Utěsněná převodová skříň chrání převody a mechaniku. Volitelné převodové poměry pro pomalejší dvojku a rychlejší dvojku.

Gumové prachovky ložisek Přesné gumové prachovky se používají všude. Takto utěsněná ložiska bezvadně chrání před nečistotami. Super hladký chod ložisek.

Nízkoprofilová nádrž Udržuje lépe tlak v nádrži ikdyz se objem paliva mění. Vestavěný bronzový filtr paliva. Límec u hrdla nádrže chrání před poskrvrněním podvozku palivem při tankování a znečištění paliva. Integrované tahací očko pro snadné a rychlé otevření nádrže. Gumové bloky uložení chrání před vybracemi a napěněním paliva.

Mikro servo řazení Šetří váhu. Mechanizmus řazení využívá pružinu pro urychlení zařazení.

Dvoukomorový kovový tlumič výfuku Zajišťuje lepší průtok a pomáhá tak zvýšit výkon. Vetěí a stabilnější tlakování paliva. Odolná hliníková konstrukce. Krásný modrý elox. Spolehlivé ohrnuté hrdlo tlumiče.

Přidat jako oblíbený (55) | Citujte tento článek na svých webovkách | Shlédnutí: 1483

Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář.
Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte..

Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved