|
Výstava ToyFair 2009 Norimberk
 Letos proběhla a v tyto dny ještě probíhá výstava Toy Fair v německém Norimberku, která letos slaví 60. výročí. V pátek 6.2.2008 jsem se na tuto výstavu vydal s Lubošem Krchem a jako obvykle jsme se chtěli primárně podívat na novinky u Traxxasu. Luboš se v posledních letech hodně zaměřil na kategorie Truggy a Buggy a také hodně experimentuje se střídavým elektro pohonem. Takže se těšil na novinky od Novaka, GRP, RB, Mugen a další zainteresovaní. Já jsem Traxxasově orientovaný :) takže moje první kroky byly ke stánku Traxxasu. Dále jsem se těšil, že navštívím své staré dobré obchodní kontakty a dobře si s nima pokecám.
 Musím říci, že mě letošní výstava velice mile překvapila a utvrdila mě v názorech, které jsem si kolem RC aut vytvářel v posledních měsících. Když mi minulý týden Luboš předvedl jeho přestavěné E-Revo na střídavý pohon, bylo mi jasné, že to je "konec" nitra. Tyhle střídavé "potvory" díky LiPo bateriím mají velkou výdrž, podávají konstantní výkon, jsou bez údržbové a ekologické. Velkým přínosem je tichý chod. Osobně jsem z toho maličko zklamaný, protože řev dvoutaktu a vůně nitra v mém případě k modelařině prostě patří.
Ale abych moc neodbočoval od výstavy. Z vystavovaných modelů jasně vyplývá, že vývoj jde směrem střídavého elektro-pohonu. Každá firma má v programu již několik modelů s tímto pohonem. Zejména jde o buggy 1:8, truggy 1:8, offroad 1:10, placky 1:10 a různé velikosti crawlerů. Výrobce Nosram nabízí širokou škálu motorů a regulátorů a také baterií. Někteří výrobci modelů aut vyvíjí vlastní elektroniku, ale také je vidět, že někteří využívají technologii specializovaných výrobců jako je právě Nosram nebo LRP a jejich produkty využívají ve svých modelech.
Firma Team Associated vyrábí konverzní kit pro buggy RC8, truggy RC8T a zde již zmíněný model pro krátké tratě SC8, který vychází z podvozku RC8. Konverzní kit nikomu nenutí žádnou elektroniku. Kit obsahuje čistě konverzi pohonu. To znamená, že místo nádrže je držák na LiPo baterie, držák elektromotoru, box pro regulátor a převodová kola ve dvou poměrech včetně pastorků. Je to velice šikovně udělané. Ten kdo má modely RC8, RC7T nebo SC8 a uvažuje o konverzi na střídáka, má zde tovární řešení.
Nitro verze SC8, která byla i na výstavě vystavená, je pěkně provedená. Na první pohled robustní auto. Plastová klec pod kapotou působí křehce, ale je z pružného plastu. Žhavení je elegantně vyřešeno tak, že od svíčky a  Karteru vedou kabely dozadu, podobně jako u Reva, kde je upevněná falešná svíčka, na kterou se přikládá žhavítko.
U stánku Kyosho jsem objevil také jeden nový model z řady aut pro závody na krátké tratě. Takže z toho co jsem na výstavě zahlédl je: Traxxas Slayer, Associated SC8 a Kyosho DRT. Něco se o něm můžete dozvědět na tomto odkazu, včetně obrázků. Všechny tyto modely jsou s nitro pohonem. V elektru vím zatím jen o Traxxas Slash, který je modelem na krátké tratě. Zmíněné Kyosho na mě působí křehčím dojmem. Základ tvoří opět buggy 1:10 s plochým platem.
Dále na výstavě bylo možné vidět opravdu hodně. Nový crawler od Kyosha, Losi také udělala mikro crawler který svým kovovým pohonem bude urřčitě podávat parádní výkony. Tamiya vyrobila nový podvozek typu crawler. Ozdobila ho kastlí Jeep. Na pohled krásný model, pod kapotou se skrývá promyšlená mechanika. Tento model by se mi líbil, protože z toho co jsem na něm viděl, bude dobře fungovat.
 Typický maketový vzhled zaujme každého. Kritické díly jsou už v základu v kovu a zbytek je plast. Na první pohled bude možná křehčí než na jaký jsem zvyklý u Traxxasu, ale mohu se mýlit. Dodávané pneumatiky na tento model jsou velice kvalitní a určitě si najdou svoje místo i na řadě dalších modelů ve stejném měřítku (1:10). Směs je náramně měkká,
 vložka je také měkoučká. Obutá pneumatika je pak velice elastická a dobře přilne na jakýkoli povrch. Jak já říkám, základ jsou pneumatiky a tenhle model je má opravdu kvalitní.
Takto by se dalo popisovat donekonečna a protože jsme na výstavě byli na otočku a já jsem si chtěl prohlédnou ještě další výstavky pro děti, obešel jsem jen to co mě osobně zajímalo.
Traxxas
 Pochopitelně nejvíce času jsem strávil u stánku Traxxas, který mě letos vyrazil dech. Evropa Traxxasu už delší dobu dělá slušné obraty, ale nikdy Traxxasu nestálo za to přijet do Norimberka a prezentovat se jako výrobce. Dříve se obchodníci Traxxasu zdržovali u německého Multiplexu, který do Německa dováží jejich zboží.
Letos měl Traxxas vlastní stánek a to hned i slusně velký. Obchodníci Traxxasu se sem tam ukázali. Jejich strategií je, vést schůzky v ústraní mimo hluk výstavy a nebo v zázemí stánku, kam nemá veřejnost přistup. Z jejich es jsme tam potkali i Damrona Atkinse, který má na starosti rozvoj mezinárodní distibuční sítě společnosti. Dále se zde pohybovali lidé, kteří nepřijeli z USA, ale byli například z Rakouska, Švédska a dalších zemí. Tito lidé do svých zemí dováží Traxxas a do jejich stánku chodili pomáhat s osvětou zákazníkům a zájemcům. Z našich končin a slovanských sousedů tam ale nikdo nebyl. Musím ale uznat, že tito lidé byli skvěle informováni. Vztah Traxxas a jejich dealeři se evidentně lepší. Jediné ochladnutí je vidět mezi německým Multiplexem a Traxxasem USA.
Mini E-Revo a Slayer EX
 Takže v čele stánku a první pohled návštěvníka poutají nejnovější modely, do kterých Traxxas vkládá mnoho a také mnoho očekává. Jsou to mini E-Revo a mini E-Slyyer. Vedle nich majestátně stojí Summit. Oči až přecházejí a člověk neví, na kterého mazla se vrhnout dříve. Já skočil po mini E-Revu se střídavýžm motorem a Luboš zcela jasně zaměřil a uchvátil velké E-REevo se střídavým pohonem, o kterém vám povím za chvilku.
Mini E-Revo je podmanivé autíčko. Má vše co má velké Revo. Olejové tlumiče se šroubovací předpěťovou maticí, vahadla, všude kuličková ložiska. Přesně jako větší bratr jen prostě menší. Měřítko modelu je 1:16 a je dlouhé cca 30 cm. Je velice lehounké a bude se dodávat od počátku dubna 2009.
 Vystavovaná verze byla finální produktová řada. Takže vše co je zachyceno na fotkách pak bude i v dubnové sérii. Traxxas bude vyrábět 2 varianty. Levnější se stejnosměrným motorem a dražší se střídavým. Vysílačky budou zatím s modulací AM v pásmu 27MHz, ale to se časem změní. Model jsem si mohl půjčit a pochovat a tak jsem neváhal a model si prohlédl ze všech stran. Musím uznat, že v tomhle je Traxxas prostě machr. Mám na mysli přesnost a kvalitu. To auto je opravdu věrná kopie toho velkého Reva a vše je tak precizně udělané, že jsem nabyl dojmu, že mám v ruce prostě to velké Revo. O detailech motoru a parametrech regulátoru toho zatím moc venku ještě není. Jen se ví, že pohonem by měly být 3S lipo. Jediné co to zmenšení trošku narušuje je veliký TRX konektor na připojení baterií k regulátoru.
Mini E-Slayer je opět věrná zmenšenina velkého Slayera. Vystavovaný kousek byl se stejnosměrným motorem a musím zde básnit úplně stejně jako u mini E-Reva. Je to prostě kvalitka. Cena zatím neznámá, stále kalkulují náklady na výrobu a distribuci. Mám takový dojem, že Traxxas dobře ví, jakou má pozici a že na tyhle modely čeká hodně lidí, i když na trh se zmenšenými modely přichází jako jeden z posledních. Vývoj střídavých motorů a lipo baterií sledují delší dobu a myslím si, že Traxxas tento krok se střídáky a zmenšeninami udělal zcela záměrně. Počkal až se technologie natolik usadí, že bude bezproblémová a pak vyrazil s dobře promyšleným podvozkem. Tohle je pro Traxxas typické chování. Co zatím vím od známých je, že bude po těchto malých autech a zejména po mini E-Revu u nás v ČR velký hlad. A tak jen doufám, že bude u nás k dostání dost dílů.
 
 
Summit
 Druhým modelem, který jsem si pochoval a pořádně prohlédl je Summit. To auto má styl. Vychází z osvědčené koncepce Reva a E-Reva a proto se na podvozek dá absolutně spolehnout. Summit je z 90% vodotěsný a vodě odolný. Nejvíce otevřená součástka je elektromotor. ten je stejnosmerný a je opravdu masivní. Tímhle motorem bych snad i nastartoval mého Fiata Punto. Pneumatiky mají výrazný a hodne vyčnívající vzorek, který rozhodně nevypadá jako napodobenina, ale je to spíše funkční dezén. Zdá se, že tvary profilů vznikaly ze zkušeností a poznatků prototypů. Takových prototypů během vývoje vzniká celá řada.  Směs je měkká a elastická. Bude výborně kopírovat povrch a bude mít fantastický záběr. Ve velkých rychlostech na rychlý převod se možná kola budou více nafukovat, ale těžko soudit. Díky měkké směsi bude pneumatika dobře fungovat i v zimě. Na výstavišti zrovna vedro nebylo a pneumatika byla fantasticky elastická. Například kdo znáte pneumatiky imex K-Rock, tak tyhle K-Rock jsou proti Traxxas pneumatikám tvrdé jak kámen.  Navíc pochromované disky mají velký offset a tím model získal na příčné stabilitě. Proti Revu 3.3 5308 je výrazně širší.  Pneumatiky se na disky lepí a šroubovaný vnější prstenec proti kamení je jen ozdobná záležitost. Na délku jsou modely stejné. Podvozek je ze spodní strany hladký a tak bude lépe zdolávat nerovnosti než Revo Crawler, který se často o členitý podvozek někde zadrhnul. Kardanové hrídele poloos jsou opravdu pěkně vymyšlené. Kloub je zakrytý a tím pádem je i více odolný. Kameny jsou z Reva Platinum, které na výstavce bohužel nebylo. Kastle Summitu, která byla na výstavě, byla již finální. Chvíli tam probíhala debata, zda se jedná o prototyp a nebo finální verzi. Byla to finální verze.
 Síla lexanu je na Traxxas nezvyklá. Většina jejich kastlí je například proti Proline kastlím jako papír. U Summitu to tak již není a má to svoje důvody. Kastle je samonosná a navíc je z vnější strany opatřena opravdu exkluzivním rámem. Rám je sestavený z mnoha dílů a kastli dodává fakt svělý vzhled. Více materiálu = větší váha. Tahle kastle s rámem váží jako 3 obyč Revo kastle.
Zámky deferenciálů jsou schované a tak kromě táhel toho moc vidět není.
 Také jsem se nestihl podívat na všechny detaily, které me zajímaly, neustále se kolem motalo hodně lidí a také lidi od Traxxasu si chtěli hodně povídat. Což jsem uvíta,l jelikož jsem se dozvěděl i pár informací kolem modelů.
Tak například vím, že Traxxas používá střídáky bez senzorů, aby zvýšil vodotěsnost. Nová RC souprava TQ4 je 2,4GHz a bude postupně odávána ke všem modelům, jak je bude Traxxas inovovat. Zákulisní informace je, že po čase přijde i Summit se střídavým motorem a TQ4. Současná verze, která jde do distribuční šítě je 27MHz AM a stejnosměrný motor TITAL 775. Model je ale brushless ready, což znamený, že kdo bude chtít, může model osadit konverzním kitem na střídáka podobně, jako to udělal Luboš s jeho E-Revem. Luboš použil kit od Novaka, který ale vodotěsný rozhodně není a používá motor se senzory pro řízení výkonu a spotřeby.
Summit byl osvětlený. Fantastické jsou parabolky, které jsou udělané tak, že když ledka v nich svítí, tak světlo odráží celá plocha parabolky. Na střeše Summita jsou falešné parabolky, které půjdou snadno oživit. Tak mě napadlo, že bych jim ho tam mohl provětrat a tak si i ozkoušet jak to auto bude obladatelné a taky mě zajímalo, když se uzavřou diferenciály, jaký bude rádius zatáčení. Měl bych tak porovnání proti Revo Nitro Crawler, kterých jsem pár postavil. Svolení jsem dostal a tak se moc těšil, ale záhy jsme zjistili, že pohonné baterie v aute nejsou a tak tak z jízdy se Summitem sešlo. Co se dá dělat. Musel jsem se spokojit s možností si auto vzit do ruky a okoukat.
E-Revo brushless
 Další novinka k okoukání bylo nové E-Revd se střídavým motorem. Od tohoto modelu se Luboš nemohl odtrhnout a měl důvod, je to krásné auto. Podvozek je v plné náloži, dutá táhla řízení, teflonové tlumiče, duralové spojovačky vahadel, stabilizátory, CVD hřídele, rozšířená zadní ramena, 17mm drážkované hex adaptéry, nové kameny řízení s větším ložiskem a ochranou proti vytržení kuláků, pneumatiky Response PRO, zadní křídlo atd. Asi nejzajímavější je ten střídavý motor bez senzorů a regulátor.
 Ten co byl na výstavě byl podle slov lidí od Traxxasu posledním prototypem, který nejspíš již půjde do sériové výroby. Výrobce je opět Traxxas a stejně jako v případě EVX-2 si regulátor vyrábí sám. Přivodní kabely od baterií a k motoru jsou opravdu tlusté. Takové banány žádný jiný model na celé výstavě neměl a ani ne tohle překvapení: napájení - 6S lipo, maximálně 25,2V. Viděl jsem 2S2P lipo s 900W motorem a neumím si představit, jak bude lítat tohle Revo.
 No, rozhodně mě Traxxas nezklamal a naopak, potěšil mě svým vstřícným přístupem ke všem návštěvníkům jejich stánku. Katalogy a DVD byly dostupné všem, bylo se na co dívat. Bylo toho tolik, že jsem nestihl prozkoumat vše co jsem plánoval. Vystaveného Slayera jsem si také prohlédl, ale toho si nechám na sólo článek, protože s ním mám jisté záměry, které v tuto chvíli ještě nechci zveřejňovat.
Výstava trvá až do úterka 10.2.2009. Kdo chcete nebo jste teč dostali chuť si zajet prohlédnout co jsem zde popsal, neváhejte a dejte se na cestu. Lístky zakoupíte na místě a nebo možná jěště ve Štěpánské ulici u Václavského náměstí se slevou. Více na www.toyfair.de Občerstvení je na výstavišti dobře dostupné a parkování je také v pohodě. Venkovní stání grátis a parkovací domy jsou za 7EURO za jeden den. Fotit a natáčet můžete dle libosti až na pár vyjímek, které jsou dobře a viditelně označené. Vřele doporučuji.
Autor článku: Petr Škaloud
Autor fotografií: Petr Škaloud
 Přidat jako oblíbený (57) |  Citujte tento článek na svých webovkách | Shlédnutí: 4496
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář.
Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.. Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved
|
v základu a e-revo (5605) je má jako tuning: 
ToyFair 2009 Norimberk 
