ByPSův - Crawler - část 5.

Úprava podvozku, první část - zadní náprava

V minulém díle jsem dokončil nosníky, nárazníky už mám také hotové i hlavní ozubené kolo a diferenciály také.
Už mnoho nezbývá. Upravit podvozek tak, aby centrální kardanová hřídel prošla podvozkem, disky s pneumatikami a spojkový bubínek.
Dnes to bude o úpravě podvozku. Článek jsem rozdělil na víc částí. Když jsem s úpravou podvozku začal, myslel jsem si, že to bude snadné, ale nakonec se ukázalo, že je to nejnáročnější část přestavby. Jsem rád, že mám možnost psát na internet a sdělit vám, jak úprava probíhala, protože jsem přesvěčený o tom, že vám tento článek ušetří mnoho času a práce.

Tak tedy, na následujícím snímku je podvozek Revo 2.5 téměř bez úprav. Je tam už lehký zářez jak jsem si zkoušel tvrdost materiálu, abych věděl do čeho jdu. Pilník mám ostrý, ale takový odpor jaký materiál klade jsem nečekal. Bude to náročná úprava. Na dalším snímku je pilník, se kterým strávím asi dost času.

Nemám přesnou představu jak moc budu muset podvozek vyříznout, aby nyní šikmo uložená středová kardanová hřídel podvozkem prošla a tak prostě nějak začnu a uvidím co z toho bude. Abych si pomohl, tak kus podvozku odvrtám a pilkou na železo podvozek k díře proříznu, tím si ušetřím hodně práce s pilníkem.

Když jsem přikládal převodovku a snažil se nasadit kardan, bylo jasné, že takovýto otvor je k ničemu, že budu muset sebrat podstatně větší kus podvozku.

Hřídel jsem přiložil k podvozku tak jak bude nakonec doopravdy uložená, obkreslil ji na podvozek. Hrubým odhadem jsem určil kam až podvozek proříznu a šel jsem do toho. Opět jsem podvozek odvrtal a k díře se prořízl. Na konec všeho dolačování jsem se dostal ke tvaru, který vidíte na následujících obrázcích.

První práce je vždy prototyp. Nepoužíval jsem žádné proměřování i když použitím CADu bych si asi ušetřil nějakou práci. Na druhou stranu v něm pracovat neumím a učení se by mi sebralo moc času, byla by to investice, kterou bych v budoucnu nevyužil. Takto vše dopadlo k plné spokojenosti. Zamodelařil jsem si a to je hlavní důvod, proč to dělám. Touto činností neuvěřitelně relaxuji a proto možná trošku neefektivní postup nevidím jako problém. Nyní, když můžu zadní část podvozku osadit, vím, že jsem mohl ubrat méně materiálu. Jak jde hřídel od převodovky k nápravě šikmo dolů, může se výřez podvozku zužovat. Na mém podvozku je tato tendence vidět, ale je to tip pro vás kdo budete dělat podobnou úpravu, že to jde udělat ještě lépe.

Pevnost podvozku se myslím nijak zásadně neztratila, protože podvozek reva je velice dobře profilovaný. Pokud můj plán výjde, pak na závěr svému speciálu dopřeji klec od RC Solutions a tím podvozek zpevním takovým způsobem, že veškeré debaty o úpravě podvozku budou zbytečné.

Na závěr pár fotek jak vypadá podvozek s osazenou převodovkou na nových nosnících, se zadní nápravou a zadní středovou kardanovou hřídelí.

Pokud byste materiálem chtěli šetřit, pak můžete zkusit použít MIP Center CVD (dostupné v obchodu RCmodelyaut.cz), které má tenčí centrální hřídele a tím pádem by podvozek nemusel doznat tak zásadních změn. Při úpravě je třeba mít na paměti dobrou přístupnost k dílům pohonné soustavy, aby se model snadno rozebíral jak tomu bylo před úpravou. Jedná se zejména o snadné nasazení kardanu na unašeč převodovky (její výstupní hřídel). Hřídel by neměla nikde drhnout a proto je lepší materiálu "sebrat" raději o něco víc.

V dalším článku upravím podvozek v přední části a tím dokončím úpravy podvozku.

<< Předcházející článek 4.

další článek 6. >>