|
Napsal Petr Škaloud
|
|
Monday, 29 October 2007 |
ByPSův - Crawler - část 13.
Třetí testovací jízda
Třetí test. Pár záběrů s pneu Imex K-Rock na šroubovaných discích Maximizer a s kastli Hummer. Není to žádné extra video, než model seřídím, nemá moc význam točit krásná videa. Na to si ještě musím počkat.
Prvně auto vyjíždí dá se říct kompletní, ale jídní vlastnosti mě neuspokojují. Uzavřená pěkná kastle ukazuje, že kolem motoru vůbec neproudí vzduch a motor se prehřívá. Během jídy často chcípal a nedarilo se mi najít nastavení karburátoru při kterém by motor držel výkon a nehřál se.
Ono je to ale logické. Očkávám od motoru velký výkon, umocněný silným převodem. Model s převodem 16/72 na primárním převodu jezdí opravdu pomalu, motor se točí rychle a kroutící moment jde prudce nahoru. Když motor v takovýchto podmínkách ještě zavřu kastlí bez otvorů, osud motoru je spečetěn.
Nedá se nic dělat, kastli musím hodně proděrovat. Použiju Maryškovu metoru se špejlí provázkem a větrákem abych žískat dráhu kudy vzduch proudí.
Sice mě napadlo použít aktivní chlazení, ale obávám se, že to není ta správná cesta. Možná se k ní časem dopracuju až motor TRX2.5R vyměním za buď Axial 4.6 a nebo Nosram 4.6. Do te doby plánuji ještě starý TRX2.5R potrápit a vylepšit.
Další zkušenost se ukazuje s obutím. Toto obutí je na TRX2.5R hodne těžké. Motor s tím má co dělat a iopak motoru, tedy brzda taky. Nemít titanovou dvojitou brzdu, už bych musel repasovat.
Co s tím? Bud použiju silnější motor a nebo lehčí kola. Navíc do leda K-Rock vhodná nejsou. Lesní prostředí vyžaduje vetší vzorek který by lépe zapadal do kůry padlých stromů, lépe bral bláto. K-Rock jsou zaměřené na hladší nesypký povrch.
Výběr jiných pneu mě nemine.
Navíc jsem modelu dopřál ochrannou klec která na videu níže ještě není. Je to skoro rok co jsem se mdoelu nějak více věnoval. Tak snad se mi podaří urvat někou tu hodinku měsičně a s modelem pohnout a vyhnat pavouky z výfuku.
Reklamní video klipy ze stránek Traxxas.
(přehrávání videa se spustí jakmile kliknete na obrázek níže)
Co předcházelo? 1. Úvod, hlavní ozuvené kolo a uzávěrka nápravového diferenciálu
2. Prototyp nosníků pro vyzvednutí převodovky
3. Sundání stříbrné barvy z nárazníků
4. Další prototyp nosníků pro vyzvednutí převodovky
5. Úprava podvozku, první část - zadní náprava
6. Úprava podvozku, druhá část - přední náprava
7. Úprava podvozku, sestavení podvozku
8. Tlumiče a jejich seřízení
9. Instalace motoru, volba výfuku
10. První testovací jízda
11. Druhá testovací jízda
12. Dvě nové kastle: Jeep Wrangler Rubicon a Hummer H2
A co dál?
Autor: Petr Škaloud alias ByPS
|
|
Aktualizováno ( Thursday, 26 April 2012 )
|