ByPSův - Crawler - část 10.

První testovací jízda

Tak, nadešel ten velký okamžik a já připravuji model na jeho první jízdu. Během stavby jsem narazil na pár věcí, o kterých jsem poznamenal, že při první jízdě se ukáže.
Ješte kontroluji táhla, jestli vše funguje jak má, jestli model jede rovně, když je volant v neutrální pozici, jestli se karburátor otevírá při plném plynu na 100% a další drobnosti, které ve výsledku můžou pokazit celé snažení. Poslední kontrola dotažení všech šroubů.

Krátká rekapitulace myslím nebude na škodu. Shrnu co jsem vše upravil a jaký to bude mít vliv na jízdní vlastnosti modelu.

Akce: V první řadě jsem instaloval uzávěry diferenciálu.
Efekt: Pevné nápravy, pokud bude jedno z kol ve vzduchu, nebude se protáčet a přenos síly bude na všechny kola stejný. Model bude hůře zatáčet. Nevhodné pro skákání!!!

Akce: Instalace zpátečky zpět do převodovky.
Efekt: Lepší schopnost manévrovatelnosti. Kompenzace tuhých náprav.

Akce: Převodový poměr 16/72, vyzvednutí převodovky, instalace jiného spojkového bubínku.
Efekt: Model se zpomalí, takže motor bude moci běžet ve vyšších otáčkách, kde už má dostatečný kroutící moment.

Akce: Instalace vahadel Long Travel (LT).
Efekt: Pohyb ramen bude maximální, vhodné do terénu pro překonávání překážek, ale absolutně nevhodné pro skákání!!!

Akce: Nastavení spojovacích tyčí mezi vahadly a rameny náprav. Původně jsem je prodloužil, ale nakonec vrátil do originálního kratšího nastavení a uchytil jsem je v ramenou za prostřední pozici.
Efekt: Ideální využití dráhy ramen a tlumičů, tento moment nastavení je velice důležitý.

Akce: Úprava řízení, tuto úpravu jsem nezmínil ale provedl jsem ji již dříve, abych získal menší poloměr zatáčení.
Efekt: Větší extrémní úhly zatáčení, lepší manevrování.

Akce: Úprava tlumičů - odebrání bloku dorazu z pístnice, naladění.
Efekt: Prodloužená dráha chodu tlumiče do extrémních pozic, lepší průchodnost terénem.

Akce: Naladění pružin, instaloval jsem modré a stříbrné pružiny pro Long Travel vahadla.
Efekt: Tyto pružiny jsem nasadil na doporučení Traxxasu, jsou k vahadlům LT.

Akce: Černé nárazníky, omyl jsem je v acetonu.
Efekt: Čistě estetická záležitost.

Sečteno a podtrženo, model doznal vratných změn a měl by lépe překonávat náročnejší překážky. Samozřejmě nepřekoná všechno, ale rozhodně to bude lepší. Když zkouším jak fungují a reagují tlumiče, mám obavy že model bude tvrdý.
Takže, baterky se nabily.
Beru do batohu nářadí, palivo, teploměr a další nutnou výbavu k rychlým opravám v terénu a spolu s mojí oporou manželkou razíme do Sovínek, kde jsme objevili parádní prostředí.

Na následujícím videu posuďte sami jak to jezdilo a níže popíšu moje dojmy.

(přehrávání videa se spustí jakmile kliknete na obrázek níže)

Get Flash to see this player.

Ladění motoru: Motor se ladí úplně stejným způsobem, za jízdy. Jen je to maličko náročnější, protože model jezdí výrazně pomaleji. Snažil jsem se naladit tak, aby měl motor teplotu do 120°C. Celkem se to povedlo, ale nejsem úplně spokojený, půjde to ještě lépe jen co zjistím jak budu s motorem pracovat za jízdy.
První dojmy: Model je sice pomalejší, ale hodně živý, akceleruje neuvěřitelně rychle díky lehkému převodu. Pokud se motor moc přitáhne, jde na zadní velice ale velice snadno, proto jsem motor ještě přeladil, aby byla směs více bohatá a model hned nepanáčkoval. Na překážky najíždí celkem snadno a projevují se první nedostatky, které budu muset vyřešit.
Během jízdy ani po ní jsem nezaznamenal žádné mechanické poškození náhonu, což mi udělalo velikou radost. Měl jsem obavy, že uzávěry diferenciálu poškodí kardany. Musím se přiznat, že jsem si jízdu moc užil jak už dlouho ne, takže vám je určitě jasné, že jsem na nějaké uzávěry, když jsem "šlapal" na plyn, moc nemyslel.
Na první pohled byl model tvrdý. Ramenům se do práce moc nechtělo. Často se stalo, že model zůstal někde viset a stačilo na převodovku (je uprostřed modelu) zatlačit silou tak 0,5kg a model překážku překonal.
Model v době kdy jsem ho proháněl po závodních drahách doznal značného odlehčení a možná budu muset na model dát nějaká závaží.
Jako velký nedostatek vidím pneumatiky. Do terénu jsem se vydal s originálními Talon pneumatikami a kdo má Revo ví, že to jsou univerzální pneumatiky, které všude jezdí dobře, ale nikde ne super. A je pochopitelné a logické, že každý povrch si žádá svoje obutí. Závody mi daly poznatek, který hodnotím následovně: 50% úspěchu je vhodné obutí, zbytek je technika a ruce. Ve světě velkých aut se každý snažíme získat co nejlepší pneumatiku, čteme recenze a ptáme se kolegů v práci jaké penumatiky jsou ty nejlepší ale za rozumné peníze. Pneumatika je to první a poslední čím se model dotýká povrchu a proto i zde na to kladu důraz, nepodceňovat pneumatiky. Obchod RCmodelyaut.cz přináší a ještě i přinese velké množství různých pneumatik, aby každý z nás mohl obout to správné.
Mým cílem (co se pneumatik týče) je najít vhodný vzorek do lesa a na kamení. U kamení mám jasno, hned jak dojdou z USA pneumatiky IMEX, jdu do K-Rock, ale ten lesní vzorek teprve hledat budu.
Věřím, že s lepším obutím by model překonával překážky lépe. Na některých záběrech ve videu je vidět, že Talony na kládách v lese kloužou.
K večeru ještě stihl přijet Luboš Krch, náš technik a mechanik v jedné osobě a model si ozkoušel, dotočili jsme ještě pár záběrů. Byl velice překvapený snadným ovládáním, poslušností modelu. Pořád jsme jen tankovali jak nás to bavilo a odjížděli jsme z tratě v doprovodu tmy. Cestou jsme promýšleli, co tomu ještě chybí a libovali si jak to dobře jezdí.
Závěr je takový: na druhou testovací jízdu si připravím měkčí pružiny, protože to jediné jsem teč schopný ovlivnit. Jinak jsem maximálně spokojený s výkonem modelu.