ByPSův - Crawler - část 7.

Úprava podvozku, sestavení podvozku

V dnešním díle se zaměřím na kompletaci podvozku. Tato část projektu je už "brnkačka", rutiní činnost, kterou každý z nás dobře zná.
Na upravený podvozek postupně instaluji potřebné komponenty. Začíná to nápravnicemi, centrálním kardanem, převodovkou, pokračuji rameny.
Ramena jsem zvolil standardní. Traxxas pro Revo modely vyrábí ještě zadní ramena pro větší rozvor. To je vynikající nápad jak umožnit majitelům Reva 2.5, aby získali model o až 19mm delší a přitom nemuseli kupovat relativně drahý podvozek pro Revo 3.3 a dělat s tím spojené další úpravy. Sám jsem tyto ramena jezdil a opravdu jejich vliv na jízdní vlastnosti modelu byl fantastický. Nicméně, právě u projektu jako je Revo crawler, je podle mého soudu lepší mít rozvor menší pro lepší průjezdnost. Pokud nápravy budou od sebe dál, zvyšuje se riziko že model uvízne za "břicho" na překážce.
Takže já osobně nainstaluji na model zpět originální ramena pro zadní nápravu, abych docílil co nejlepší průjezdnosti.

Na podvozek instaluji Long Travel vahadla. Opět kontroluji ložiska. V jednom vahadle jsou ložiska nefunkční, samozřejmě je měním za nová.
Na vahadla a nápravy instaluji spojovací tyče. Crawler dle mého názoru nemusí být nutně co nejlehčí, ale původní ocelové spojovací tyče již nemám a tak použiji tuningová z duralu s červeným eloxem. První testovací jízda ukáže, jak velký problém je váha modelu, ale o tom později.

Původně jsem chtěl spojovací tyče ještě prodloužit, ale při instalci se ukázalo, že je to totálně špatná myšlenka. Když se rameno propadně až na doraz - to znamená, že dál se už z mechanických důvodů nedostane- tak to je přesně ta pozice, ve které musí být k vahadlu pripojený tlumič úplně vytažený. Pokud tento zákon budu respektovat, pak dokážu tlumič využít na 100%, rameno bude mít delší chod, jeho horní doraz bude více méně určovat doraz tlumiče.
Spojovací tyče jsem tedy neprodloužil a pozice v ramenech pro uchycení spojovací tyče jsem zvolil ty prostřední (Traxxas na nich ze spodu i vyznačil, že prostřední díra je pro Long Travel vahadla, aspoň jsem se ujistil, že jsem udělal dobrý logický závěr).
Dále osazuji přední a zadní držáky nárazníků a kastle. Černé nárazníky vypadají opravdu parádně. Řekl bych, že je to daleko efektnější než matná stříbrná barva, kterou dodává Traxxas.

Na sucho bez tlumičů zkouším pohyb ramen a zjistil jsem, že zadní vahadla drhnou o držák kastle přesně v místě, kde je uložení šroubu tlumiče výfuku. Kdyby se vahadlo neomezovalo dorazem držáku výfuku, mohlo by jít ještě o pěkný kousek dál. Za předpokladu, že by se stlačila obě zadní vahadla stejně, asi by se o sebe třela, ale kolik takových situací bude? Po chvíli rozmýšlení jsem vzal frézku do ruky a umělá hmota jen lítala, viz obrázky.