V dnešní kapitole se budu věnovat pmeumatikám a diskům.

Než se zavěnuji konkrétní kombinaci, dovolím si pár řádek o výběru. 

Pro drtivou většinu z nás je velký problém si vybrat pnetumatiky a disky. Vede nás k tomu několik faktů.

1. nevíme jaké disky použít, máme obavy jestli to bude pasovat a jestli na to bude pasovat pneumatika

2. sebíme jestli pneumatika na disk bude pasovat

3. cena, na laborování co s čím sedí a je použitelné, jepříliž vysoká

Tohle nás vede k tomu, že když vidíme kamaráda Pepíka jak mu to pěkně jede, že z nás automaticky vypadne věta: Kde jsi to sehnal a kolik to stálo.

Kdo mě zná ví, že jsem zastáncem různorodosti pneumatik v závislosti na povrchu. Kdysi mi můj táta když jsem ho požádal o spolupráci na výběru pneumatik na velké auto řekl: Vyber si kvalitní, pnaumatika je to první a poslední co pojí auto s vozovkou a závisí na tom tvoje bezpečnost.

Tato slova se mi vryla hluboko do paměti. U modelů kde je cena pneumatik nižší si můžu dovoli zkusit sem tam různá kola. Nejdenou se mi potvrdilo že správnost vzorku je důležitější než by se mohlo zdát.

To, že se neumíme zorientovat v tom obrovském výběru disků a pneumatik a i vložek, je problém výrobců a prodejců. Jen velice težko se shanějí informace co s čím pasuje. Dokonce to nevědí ani sami výrobci. Na toto téma můžu ještě napsat článek. Pro obchod RCMA jsem pres rok nakupoval a tipoval sortiment a vím přesne jak velký tento problem s pneumatikami je.

Nyní zpět ke Crawleru.

Tuto volbu za nás udělal Steeve a já mu za to díky. Protože sám jsem tyto pneumatiky ani disky neznal a navíc se mi podařilo tento sortiment zahrnout do obchodu a importovat je do naší země. Věřím že obchod v této tendenci setrvá.

Takže Steeve vybral Pneumatiky IMEX K-Rock a disky Maximizer bead lock. Pneumatika je opravdu senzační a je určená na kamení.

Doplňuji několik informací, hlavne o váze, uvidíte, že motor TRX2.5R stím bude mít co dělat.

Pnmeumatika se vám bude na první pohled líbit. Vzorek má natažený na boky, takže bude zabírat ikdyž model bude napůl převrácený. Na druhou stránu je pneumatika poměrně težká, z toho plyně, že akcelerace modelu nemude nikaj senzační, ale hodne dohoní primární převod 16/72.

Obrázky v textu jsou klikací. Kliknutím na vybraný obrázek se vím zobrazí ve větším rozlišení. Pro detaily je to důležité. 

Vybral jsem si tyto disky:

Sada šroubovacích disků, jsou velice odolné

Jsou docela težké, ale to je daň za to, že se do nich dá uchytit téměř jakákoli pneumatika. O výhodách totoho disku a variacích vám můžu povědět později.
Mám přibystané ješte tyto disky, ale zatím je nevyužívám:

Sada šroubovacích disků

Součástí balení disků Maximizer jsou šrouby. Ty dodávané k nám do ČR mají již metrický závit M3 a mají válcovou hlavu pri imbusový šroubovák. Kvalita šroubů je víc než uspokojivá. Jsou ocelové s nerezovou úpravou povrchu.

Instalace pneumatik na disky:
když jsem disk prostě jen sestavil s pneumatikou tak jak jsem ji vybalil, nešel disk dotáhnout a když už jsem disk dotáhl, huma ze svěráku disku vyběhla ven. TO se stalo proto, že límec pneumatiky je moc masivní a disk jak je utahovaná víc a víc, tak gumu tlačí ven. Gumy je tam prostě moc. Následující obrázek ukazuje jak vypadá límec pneumatiky v původní variantě.

Originální límec

Aby pneumatika dobře držela, musel jsem límec pneumatiky zmenšit tak aby do svěráku disku nešlo zbytečně moc materiálu. Vyřešil jsem to tak jak by vás napadlo. Popadl jsem nůžky a gumu zažal odstřihávat. Vzal jsem to od oka a cca ě-3mm jsem odstřihl jak ukazují další dva obrázky.

Snížení límce pneumatiky, ostřihnutí límce je důležité

Límec po zkrácení

Takový límec už lze dobře nainstalovat na disk.

Disk Maximizer bead lock (šroubovací disk) se skládá ze 4 komponent.

1. 1x válec - nosné tělo na které se navlíkají bočnice (nevím jak to nazvat lépe)
2. 2x navlíkací bočnice
3. 1x čelo disku pro 14mm hex

Všiměte se, že čelo disku ma na zadní straně po obvodu výstupky, jsou jich desítky. Ty domačknou límec pneumatiky do navlíkací bočníce. Takže pneumatika se nemůže protáčet. To samé najdete na jedné straně těla disku. Na jedné straně jsou tyto výstupky a na druhé jsou díry pro M3 šrouby a čelo disku. Komponenty jsou videt na následujícím obrázku.

Tento obrázek ukazuje jak do sebe komponenty patří:

Rozpad disku, Je to jednoduchý systém, ale sestavení s pneumatikou nemusí být vzdy zrovna triviální

pneumatikou nemusí být vzdy zrovna triviální}

Nynní sestavíme disk, mě se osvědčilo složit ho v pneumatice. Následující postup vám ukáže jak.

Bočnice navlékneme do pneumatiky:

Tuto bočnici navlékneme do pneumatiky

Hotovo, jedna je tam

Stejně tak do pneumatiky zatlačíme i druhou bočnici:

Hotovo, druhá je tam

Osvěčil se mi i jiný způsob a to: Natlačit bočnici příčně do pneumatiky a otočit ji vodorovně až v pneumatice. Jde to výrazně rychleji, protože pneumatika nedělá tak velký odpor.

Bočnicě jsou schované pod pneumatikou. Límec pneumatiky pasuje do výlisku bočnice. Později límec do prolisku natlačí čelo disku a sevře ho. Límec se tak nebude moci hnout ani uvolnit. Toto je základní princim BEAD LOCK (šroubovacích) disků.

Nynní je potřeba nasazené bočnice spojit tělem disku. Zatlačte do bočnic tělo disku jak ukazují následující obrázky:
(Jak jsem již říkal, na jedné straně těla disku jsou výstupky pro přidržení límce pneumatiky. Tato strana patří na vnitřní stranu pneumatiky. U pneumatiky K-Rock jeto jedno, ale pokud použijete směrový dezán, pak je toto důležitý moment.)

Nyní přišroubujeme čelo disku k tělu disku šrouby které byly v balení. Je dobré říct, že v těle disku nejsou závity předlisované, šroub si tedy svůj závit bude muset udělat. Plast je pevná a tvrdý. Šroub je dlouhý. S šroubů je celkem 8ks na jeden disk. Čeká vás pěkná makačka. Namasírujte si ruce a šup do toho. 3rouby se budou zahřívat jak je budete šroubovat do disků. Taky dejte pozor na stržení závitu. Jak jsou poprvé šrouby ztuha, můžete snadno zaměnit odpor konce díry a odpor při prořezávání závitu. Pár sem jich strhl než jsem nasšel tu správnou mez.

Nejprve si našroubujte všechny šrouby, ale nechte je volné, nedotahujte je. Postup jaký zvolíte je čistě na vás. Ja zvolil protilehlý šroub.
Až při dotahování bude důležitý správný postup.
Nyní opět pár obrázků z montáže:

Dokončení:
Nyní zbývá šrouby dotáhnout. Dotahujte šrouby do hvězdice. Ne posobě kolem dokola, ale jako když utahujete hlavu motoru nebo kolo na velkém autě.
Dobře to popsalpan Jan Cinger. Zde je odkaz na jeho článek který vím doporučuji přečíst.

Honza Cinger je stejně jako já profláklým milovníkem Reva, i on svůj model různě přestavuje a zde je jeho článek: Kola Beadlock.

Následně takto sestavte zbylé 3 pneumatiky a máte vyhráno :)

Hurááá, konečně mám hotovo

Na autě pak kola vypadají absolutně senzačně:

Zde je galerii všech obrázků, některé jsem v textu ani nepoužil.